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出た!世界記録!リニア新幹線が時速603kmを記録。東京-大阪間を54分で行けるようになる

      2015/07/16

JR東海は、12年後の2027年に東京-名古屋間でリニア中央新幹線の開業を目指して、山梨県内の実験施設で試験運転を繰り返しています。21日は営業運転で想定している時速500kmを超えても安定走行できるかテストをするために時速600kmの走行試験に臨みました。リニア中央新幹線は、安定した走行を保ちながら、かつて試験で出した時速590kmを突破し、世界最速となる603kmを記録しました。

交通機関の高速化は、忙しいビジネスマンをサポートする心強い味方になります。しかし、日本は地震大国でもあります。安全性を軽視することなく、今の新幹線レベルの安全性を確保して欲しいものです。

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リニア中央新幹線とは

リニア中央新幹線とは、東京から大阪までを結ぶ新幹線の整備計画路線です。JR東海が1社で総工費9兆円を負担するというプロジェクトとなっています。

高速輸送を目的としているため、直線的なルートで、最高速度は505kmでの走行が可能な「超電導リニア」によって設計されます。

2027年には東京-名古屋間での開業を目指し、開業後は東京-名古屋間を最速40分で結ぶ予定になっています。全線の開通は2045年の予定で、東京-大阪間を最速67分で結ぶ予定になっています。

時速608kmとは

東海道新幹線の東京-大阪間の所要時間は最速で2時間22分ですが、時速600kmで走行したとなると、所要時間は54分まで短縮されます。

今までの世界記録は、フランスのTGVが試験走行で時速574kmを記録していますが、今回のリニア中央新幹線の試験で、人類初の時速600kmを超えることに成功したことになります。

リニア中央新幹線は人を乗せた状態での試験でも時速552kmを記録していて、時速500km超えでの安定走行が可能となっています。

インフラの輸出を計画

安倍政権では、リニア中央新幹線の輸出も検討しています。アメリカのワシントンからニューヨークを結ぶ計画を提案する案も浮上しています。

新幹線で培った、安心、安全を掲げ世界中に売り込みをかける構想です。新幹線は開業から現在に至るまで死亡事故がゼロと世界水準での安全を実現しています。しかし、これはインフラとしての新幹線だけの功績だけでなく、レールの保守を担当する人や指令室に勤める人の努力があってこそ実現できたものです。ハードとしての安全なインフラは輸出できますが、ソフトとしての安全意識の高い職人気質の日本人は輸出できません。

新幹線の安心、安全はハードとソフトの両方が揃って実現できるものです。ソフト面で、どこまでサポートできるかが課題となるでしょう。

リニア中央新幹線に対するネット上の声

新幹線の安全は、ハードとソフトの両方が揃って、初めて実現できるものです。リニア中央新幹線でも同様だと思います。

今後、新幹線の海外輸出を考えている安倍政権は、ソフト面でもある運用する人間の教育、育成をどのように考えているのでしょうか?海外の新幹線で事故が多発となれば、日本の新幹線の評判を落とす結果にも繋がります。ソフト面のサポートこそ、新幹線をはじめとするインフラ輸出のカギとなるのではないでしょうか。

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